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    车用润滑油基本知识

    作者:道客巴巴 盛普仑 发布:2017-08-22


    一、 怎 样区别车用发动机润滑油? 

        我 国目前市场上销售的发动机润滑油的规格/牌号有两个代码:美国石油学会(API)质 量等级和美国汽车工程师协会(SAE)

    粘度等级 

       1.(API)质量等级:

    汽油机油SASBSCSDSESFSGSHSJSLSM

    柴油机油

    CACBCCCDCECFCF-4CG-4CH-4CI-4

    分 别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现。从左到右,等级越高,表现越好。

       2.SAE)粘度等级:

       0W5W10W15W20W25W20304050用 以表示发动机油的粘度,数值越大,粘度越大;带W的 为冬季低温下使用的油品,5W/5010W/3015W/40等,表示多粘度级油,简称“多级油”。多 级油既有良好的低温流动性,在 高温情况下又具有一定的粘度适合。

     3.何为多级内燃机油?有何特点?

       多 级内燃机油属大跨度粘度级别油。它 可在一定地区冬夏通

    用,一 年四季使用一种机油,不需换油。

       常 用的多级内燃机油粘度牌号有5w/3010w/3015w/40

    20w/40等。由 于多级内燃机油具有优良的低温性能,冬季发动

    机易启动,节省燃料与机油。目前,国外已普遍使用,美国汽油机油的85%以上,柴油机油60%以上,日本汽油机油97%以上都是多级油。

       多 级内燃机油不仅具有优良的低温启动性,而且还具有优

    良的热启动性能,多 级内燃机油能改善发动机的磨损和机油消

    耗,与 使用同级别的单级油相比能节省2%--3%的燃料。因此,

    被车主普遍接受,已推广使用。

    4. 什么是汽、柴油机的通用机油?

      汽、柴 油机的通用机油是指一种内燃机油既可用作汽油机

    油,也可用作柴油机油。汽、柴 油机通用机油特别适合混合车队和军队使用。  

      目前,国产汽、柴 油机通用内燃机油有SD/CCSE/CCSF/CDSH/CF等。  

      使 用通用内燃机可简化机油品种,便于管理,防止用错机油,

    给 用户带来方便和效益。同时,对 润滑油生产企业来说,由于品种简化,给油品调合、储存、运 输等方面也带来了方便和效益。  

    二、怎 样选择车用发动机润滑油?

       选 择车用发动机油有以下原则:

    1.选择较高的API级别。不 要低于发动机制造厂商的要求。级别越高,越 有利于保护您的发动机,即 使档次较低的发动机

    也 可从高级别的机油中受益。

    2.最合适的SAE粘度。新 车时尽量选用发动机制造厂商推荐的粘度级别,也 可根据当地气温变化,适 当选用可包含发动机制造厂商推荐粘度的产品,如厂商推荐10W/30,您可选用10W/40

    5W/50。一 般北京地区的车辆选用15W/40的机油可冬夏通用。

    3.公认的品牌。名 牌公司的产品有先进的配方技术、优质的基础原料、一流的生产工艺、严格的质量管理、齐 全的检验手段做保证,例 如中国石化润滑油公司生产的长城润滑油。其 遍布全国的经销网络、先 进客户服务系统以快速、直接、专 业的方式为您提供服务。现在的最新轿车车型,由 于制造精度大大提高,转 动部件的表面加工光滑,间隙也小,出 于节能的考虑汽车制造商多推荐低粘度油,如10W305W30、甚至5W20。但 是随着发动机的使用年头增加,气 温或是使用工况的变化(如 在炎热的夏季长时间高速行驶),应 适当选择高粘度的油。如

    10W405W405W50

     90年 代以前生产的机型相比,现 代高增压大马力柴油发动机为大幅度提高柴油机的功率,采用了直喷、涡轮增压、中冷技术,燃 烧室及活塞温度大大升高,加速机油氧化、加大机油消耗,另外为改进排放,提高第一环槽的位置,使 第一环槽温度大大升高,更易产生积炭。另外,对 于采用了电控喷射的发动机,对 整体状态要求更精细。所 有这些都加大了润滑油工作的苛刻度。我国过去长期使用的CD级 别柴油机油已不能胜任,必须使用CF-4级别的柴油机油。

     选择机油时,一 般先确定好质量级别。如汽油机油是选择SG还是选择SL,柴油机油是选择CD,还是选择CF-4。再根据车型/车况和季节选择粘度。

    三、汽 机油与柴机油可以替代使用吗?

     发 动机润滑油有汽油机油和柴油机油之分。汽油机和柴油机

    虽然同样在高温、高压、高 速和高负荷条件下工作,但 两者仍有较大的区别。首先,柴 油机的压缩比是汽油机的2倍多,其主要零件受到高温、高压、冲 击要比汽油机大得多,因 而有些零部件的制作材料有所不同。例如,汽 油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗 腐蚀性好的巴氏合金来制作,而 柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作,但 这些材料的抗腐性能较差。为 此在柴油机油的配方中要多加些抗腐剂,以 便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀,并提高其耐磨性能。由 于汽油机油没有这么高的抗腐要求,如 果将其加入柴油机油,轴 瓦在使用中就容易出现斑点、麻 坑甚至成片剥落的不良后果,机油也会很快变脏,并 导致烧瓦抱轴事故发生。

      另外,柴 油的含硫量比汽油大,这 种有害物质在燃烧过程中

    会形成硫酸或亚硫酸,连 同高温高压废气一道窜入油底壳内加速机油的氧化与变质,故 在柴油机油的配方中需要加入更多抗氧化且使机油呈较强碱性的添加剂。若有酸性气体窜入,可 起到一定的中和作用,不 致使机油过快地氧化变质。而 汽油机油在这方面则没有如此严格的要求,若将其用于柴油机,会 因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。

      因 此千万别用汽油机油加注到柴油机中使用。 那么,柴 油机油可以替代汽油机油使用吗?过 去对于低档的汽油车,有人这样替代过,但 是现代高档的汽油机油低温油泥问题比较突出,故 加入的分散剂比例比柴油机油的大,而 这是普通柴油机油所不具备的。

      对 于既有汽油车又有柴油车的大型混合车队和军用车队,为

    了简化用油品种,避 免因用错油造成的发动机故障,使 用通用机油是最好的选择。通 用机油的润滑性能要同时满足汽油机油和柴油机油的性能要求,其 配方组分之间更要进行精心的选择和平衡,其 组分的选配就复杂多了。由 于通用油的添加剂用量比普通汽、柴油机油要多一些,价格也要高一些。但 是通用机油的加剂量大,换油周期也比普通汽、柴油机油要长一点,机油消耗也相对低。因此,通 用机油在经济上是合理的,在欧美发达国家,通 用机油已占内燃机油的80我 国已有多家企业生产出高品质的通用机油,如 中石化润滑油公司就生产多种通用发动机油。

    四、如 何根据季节的变化选择发动机润滑油?

        车 主选择大跨度的多粘度级别四季通用机油固然可以减少

    换油方面的麻烦,但 对于一些运营性的车辆,由于换油里程积累快,根 据季节的变化选择小跨度的多粘度级别油或是单粘度级别油,会有更好的性价比。具 体根据环境温度选用机油粘度级别的标准见下图

    五、机 油的粘度越大越好吗?  

        机 油的粘度不仅是机油分类的依据,而且也与发动机功率

    的大小,运动零件的磨损量、活塞环的密封程度、机油及燃料

    的消耗量、发 动机冷启动的顺畅性、零 件的温度等因素密切相

    关。人们一般感觉,机油的粘度越大,油膜越厚,发动机的磨

    损量越小,密封程度也越好,动力更强。但是机油的粘度过大

    会 有以下几个方面的缺点:

    1. 发动机低温启动困难  

       机油粘度过大,在 发动机低温启动时上油太慢,油压虽然高,但机油通过量并不多,主要是因为粘度大,油的泵送性能差,此 时最易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦,这 正是发动机摩擦的主要原因。试验证明,发动机启动时,曲 轴转动所需克服摩擦阻力的转矩大,因此转速低,不易起着火。  

    2. 功率损失大

       机油粘度大,零 件摩擦表面的摩擦阻力也就增加,这样不

    仅使零件磨损增加,而 且摩擦损失功率也增加,另一方面曲轴

    的搅油阻力也会增大,这 样发动机内部的损失功率增多,也就

    降 低了发动机的有效功率。有研究表明,润滑油100℃粘度降低1个单位,可节约燃料1.5。即 使用粘度小的润滑油,可减少

    燃油消耗。

    3. 冷却作用差

       机油粘度大,流动性差,循环速度慢,从 摩擦表面带走热量的速度也就慢,其冷却效果也就差,易使发动机过热。

    4. 清洗作用差

    机油粘度大,油的循环速度慢,通 过滤清器的次数也就少,不 能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、尘 土等杂质从摩擦表面带走,其清洗作用差。  

    中 高档发动机润滑油提高抗磨损性是可以通过在润滑油中加入添加剂来解决。因 而机油粘度越大越好的观念是不正确的。

    六、刚 换不久的机油为什么成黑色?

    有用户问:换油没过几天,拉出油尺,发 现发动机里的润滑油变黑了。是 不是加的润滑油有问题?

        润 滑油变黑与所用燃料有关。燃 料中烯烃含量越高硫含量越高,越容易形成油泥,而 在换润滑油时不清洗发动机内部及油底壳,以 前所用润滑油中的油泥沉积在油底壳和发动机内部加入新润滑油后由于新润滑油中的清净分散剂的作用,使 发动机内部的一些油泥、积炭、胶 质等分散于新润滑油中使之呈黑色;其次,发 动机高温引起润滑油氧化变成胶质状后由于新润滑油中的清净分散剂的作用使之悬浮于润滑油中呈黑色。此外,润 滑油变黑还与润滑油滤芯、空 气滤芯的质量及更换周期有关。如 果空气滤芯质量差或更换不及时,灰 尘和杂质会进入气缸粘附在缸壁上再混入润滑油中污染润滑油。

    润 滑油变黑不一定是润滑油不好,因 为好润滑油中有一种清净分散剂,它 能清洗分散发动机内部以前存在的胶质、漆膜、积炭等,使其悬浮于新油品中,从 而使油品更容易呈黑色。

    而 质量差的或劣质的润滑油使用后不久也会出现润滑油变黑的情况,因 为劣质润滑油的抗氧化、抗高温能力差,润滑油很容易变质。所 以在选用润滑油时一定要注意选用质量信得过的产品润滑油,这样质量有保障,您才用得放心。

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