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    车 辆冷启动时怠速抖动,原因何在?

    作者:盛普仑 发布:2017-07-19

    车 辆冷启动时怠速抖动,原因何在?

       柴 油发动机正常工作时常常存在机械性干摩擦,因 此为了确保发动机正常工作,就 必须在做冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。冷 启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好,车 子提供的动力性就不够,车子就发生抖动。举个形象的例子,假设马驹使出100分 的力才能把车子拉动,但如果只使出60分的力,当然会走不动,发生抖动。

       点 火能量偏低车子冷启动时面临的第一个问题就是低温,发动机内的温度不够,燃 油和润滑油的温度都不够,所 以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求,火花塞的间隙越大,点火能量就越小。低温时燃油雾化不好,燃 油需要更高的点火能量,车子长时间使用,火 花塞的点火间隙容易变大,导致点火能量下降,从而影响动力性,使车子发生抖动。

        另外,点火线圈老化、火 花塞的高压线老化或者漏电,同 样可以导致点火能量降低。

       1、混合比不合适

    油气混合比调配不准,在 开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中,氧 传感器的最低工作温度是370摄氏度,如果刚启动车,由 于排气管中的温度达不到370摄氏度,所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误,其 通过执行机构对油气混合、点 火时间的控制出现误差,从 而减小了车子的动力输出,出现抖动现象。

       2、气门和进气道积碳

    如 果发动机内的气门和进气道发生积碳,由 于积碳可以吸收适量的燃油,ECU判断出现错误。

    电 脑实际控制喷出了假设100份的油气,但 实际进到汽缸里的只有90份,那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧,同 样达不到需要的动力性,抖 动现象就在所难免了。

       3、各缸工况不同

    同样,多 缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后,火 花塞的点火间隙和时间控制会出现不同,但是ECU诊断不出这种偏差,依旧对“它们”平等相待,这 就出现了实际与理论的差错,结 果有的缸产生的功率偏小,会导致抖动。

    发 动机在长时间使用后,每 个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同,即有的间隙大,有的间隙小。在冷启动时,又无良好的机油润滑,大 间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体,从而减少了动力输出。

       4、水温传感器失灵

    如果你发烧,但 是温度表的读数却是正常,会出现什么结果?水 温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如 果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度,但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”,那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油,油量当然要小,出 现抖动当然是自然的。

        5、其他的因素

    空气流量计脏了,导致进气量减小;EGR阀工作状况不好,在怠速时引入废气;怠 速马达控制旁通进气道,以调节进气量大小,如 果电压低工作可能不到位;油品太差,达不到相应的热值,导 致燃烧的功率输出偏小。以 上的四个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好,从 而产生发动机的抖动。(转载)


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